Industrija

Švedski konzorcij predstavio je nosač automobila na vjetrove s visokim krilima

Švedski konzorcij predstavio je nosač automobila na vjetrove s visokim krilima


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Švedski konzorcij debitirao je preko Atlantskog oceana s ogromnim krilatim nosačem automobila s kapacitetom od 6000 do 7000 vozila, istovremeno smanjujući 90% emisija, prema početnom izvješću The Driven.

Plovilo ima dva imena: Oceanbird i Car na vjetrom nosač (wPCC), a dizajnirano je kao dio švedskog suradničkog projekta pod vodstvom dizajnerske tvrtke Wallenius Marine, uz pomorsku konzultantsku tvrtku SSPA i KTH Royal Institute of Technology, u Stockholmu.

POVEZANO: LUKSUZNA LUKSUZNA ELEKTRIČNA Jahta PRAVO IZGLEDA IZ BAJKE

Nosač automobila Oceanbird na vjetar pozdravlja "novo doba jedrenja"

Dizajn - za koji Wallenius Marine tvrdi da će najaviti novo doba jedrenja - predstavlja najveće jedrenje na svijetu.

Uspješno ispitivanje mora za manji model Oceanbird-a - provedeno početkom ove godine radi ispitivanja nagiba plovila, kao i motornog dijela i kormila - znači da je Oceanbird u razvoju na putu da isplovi do kraja 2024. godine.

Oceanbird ima jedinstveni dizajn s pet jedra, od kojih svaki pomalo podsjeća na krilo zrakoplovne tvrtke. Wallenius Marine se u svom promotivnom videu poziva na "jedinstvenu tehnologiju jedra s krilima".

Prijenosniku automobila s vjetrom treba više vremena da prijeđe Atlantik, a manje fosilnog goriva

Transatlantskom prijelazu brodom Oceanbird trebalo bi 12 dana, umjesto sedam dana koliko je trenutno potrebno brodu konvencionalnog teretnog broda, izvještava The Driven.

Oceanbird će upotrijebiti daleko manje fosilnog goriva u usporedbi s navedenim teretnim brodovima. Trenutno svjetska flota od približno 450 velikih autoprevoznika dnevno koristi približno 44 tone (40 tona) fosilnog goriva.

"To je tehnički izazovan projekt", rekli su programeri Wallenius Marine, izvještava The Driven. "Oprema i trup zajedno će djelovati kao jedinstvena cjelina kako bi se najučinkovitije iskoristio vjetar."

"Trup je dizajniran za veliko jedrenje teretnog broda koji će teški teret dugo vremena prevoziti na velike udaljenosti", dodali su.

"To je mješavina zrakoplovne i brodograditeljske tehnologije", rekli su. "Učinak i sigurnost procjenjujemo kombinacijom računalnih simulacija i fizičkih eksperimenata."

Održivi morski prijevoz može smanjiti upotrebu fosilnih goriva

Oceanbird ima oko 200 m duljine i 40 m širine. Dizajniran je za deplasman otprilike 35.273 tona (32.000 tona), a s masivnim izdužnim jedrima u punoj visini bit će visok 100 m - što je dvostruka visina najvišeg postojećeg broda.

Podržan ulaganjem švedske uprave za promet (Trafikverket) od 27 milijuna švedskih kruna (4,25 milijuna dolara, prema The Driven), Oceanbird je možda na putu da promijeni dosadašnje rezultate održivosti brodarske industrije.


Gledaj video: 2060 sindrom nervoznih creva m4v (Rujan 2022).


Komentari:

  1. Hwitloc

    Mislim, da niste u pravu. Mogu to dokazati. Napiši mi u PM.

  2. Vanderpool

    izraz Briljantan

  3. Shar

    Već sam to negdje vidio

  4. Cletus

    the incomparable theme ...

  5. Taryn

    I congratulate, excellent idea and it is duly

  6. Rushkin

    Dobro je kad je!

  7. Nathair

    Vi ste u krivu. U stanju sam to dokazati. Write to me in PM, discuss it.



Napišite poruku