Vijesti

Inženjeri sveučilišta Duke grade najbrži električni monowheel na svijetu

Inženjeri sveučilišta Duke grade najbrži električni monowheel na svijetu



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Tim studenata inženjerstva sa sveučilišta Duke u Sjevernoj Karolini proveo je posljednjih 15 mjeseci gradeći i testirajući najbrži električni nosač na svijetu.

Kako kaže voditelj tima i inženjer Anuj ThakkarZanimljivo inženjerstvo,između ograničenja COVID-19 i nekoliko padova na testnoj stazi, posljednjih nekoliko mjeseci nije uvijek bilo ugodno - iako je tim sretan što se vratio na pomalo nesigurno uravnoteženo vozačko sjedalo.

Njihov konačni cilj: zaraditi Guinnessov rekord za najbrži nosač ikada napravljen putujući brzinama većim od 70 mph.

POVEZANO: 6 ZANIMLJIVIH STATISTIKA O ELEKTRIČNIM VOZILIMA

Što je monowheel?

Ok, prilično je objašnjeno samo po sebi - nalazi se u imenu i na slikama - ali monowheels imaju zanimljivu povijest o kojoj možda ne znate, a koja datira s kraja 19. stoljeća.

O strojevima - koji se sastoje od jednog kotača koji se okreće oko vozača - pisali smo i ranije, ističući ih kao ideju prijevoza koja je obećavala, ali je nije baš učinila glavnom.

Nažalost, nekoliko ozbiljnih nedostataka spriječilo je da se monowheel ikad uhvati, poput njihove sklonosti prilično komičnom nazivu "gerbilling", pri čemu bi se vozač koji prebrzo pritiska kočnicu vrtio unutar stroja poput gerbile kućnog ljubimca unutar kotača.

"Izgradimo najbrži monowheel na svijetu"

Srećom, novi električni monovolumen koji je razvila grupa studenata inženjerstva sa Sveučilišta Duke, nazvan EV360, ne dovodi do toga da se njegov vozač izmiče kontroli iz takvog načina, kaže nam voditelj tima Anuj Thakkar - to ne znači da je to bio lagana vožnja.

"Još u srpnju 2018., prijatelj Logan Fettes i ja vidjeli smo sliku monowella i prilično brzo odlučili: napravimo jedan i napravimo najbrži na svijetu", rekao je ThakkarZanimljivo inženjerstvo.

Projekt je ozbiljno započeo u veljači 2019. godine, kada su se studenti inženjerskog fakulteta Sveučilišta Duke Carlo Lindner, Ahmed Ahmed-Fouad i Jolán von Plutzner pridružili Thakkaru nakon što je njegov prvotni partner morao odstupiti iz osobnih zdravstvenih razloga.

Nakon 15 mjeseci dizajniranja, izrade i ispitivanja, tim ima stroj koji koristi11 kW kontinuirano i 23 kW vršni elektromotor da postigne brzinu veću od 112 km / h.

Jednom kada se ukinu ograničenja zaključavanja COVID-19, bit će na putu za pokušaj Guinnessovog rekorda za najbrži električni nosač na svijetu - postavljen u 72 mph / 72 km / h. Tim se također usredotočio na pobjedu nad ukupnim rekordom koji su držali Mark Foster i ICE monowheel iz UK Monowheel Teama.

"Prvih trideset sekundi svakog trčanja najstrašnije je"

Testnim vožnjama na različitim lokacijama diljem Sjeverne Karoline, tim Duke Monowheel naučio je ponešto o upravljanju svojim vozilom.

Glavno pitanje, objašnjava tim za vojnike Monowheel u priopćenju za tisak, jest da konstrukcija s jednim kotačem monowheel-a dovodi do toga da je ona u osnovi nestabilna i gotovo je nemoguće upravljati.

To znači da se Anuj Thakkar, koji je i vozač, i voditelj ekipe, srušio više od 15 puta tijekom treninga. Thakkar se, srećom, udaljio od tih nesreća bez ozljeda, ali treba malo privikavanja.

“Prvih trideset sekundi svakog trčanja najstrašnije je. To je kada pokušavate držati vozilo uspravno, a da pritom ubrzavate. Ali kad se stabilizirate na oko 15 milja na sat, polako se plovi “, kaže Thakkar. "U tom se trenutku jednostavno morate čvrsto držati, vjerovati vozilu i uživati ​​u vožnji."

Zaobilaženje ograničenja COVID-19

Iako je vozilo ekipe Duke Monowheel nesumnjivo impresivno postignuće, da nije bilo ograničenja COVID-19, možda na putu ne bi bilo baš toliko rušenja i modrica, kaže nam Thakkar.

"Postoje dva osnovna načina na koji bi se mogle stabilizirati nosači sveučilišta Duke", rekao je Thakkar zaZanimljivo inženjerstvo.Prvo, raniji model momčadskog kotača ekipe imao je kotačiće za trening, koji su dobro funkcionirali.

Kao drugo, "žiroskopski mehanizam sličan samostabilizirajućem uređaju u konceptnim vozilima Lit Motors-a, mogao bi se dizajnirati i izraditi kako bi nosač uvijek bio uspravan."

"Nažalost, zbog COVID-19, naš je laboratorij u kojem su smješteni svi naši strojevi i alati onemogućen u stvaranju pouzdanih rješenja", objasnio je Thakkar.

U konačnici, tim je odlučio da sigurnosna oprema koju Thakkar nosi na svojim trkama pruža dovoljnu zaštitu. Voditelj ekipe također nam govori da je većinu vremena mogao predvidjeti pad koji dolazi 35-40 sekundi prije nego što se dogodi, jer se vozilo počne klimati. U tim bi slučajevima mogao pokušati stabilizirati se ili doći u siguran položaj.

Ne postoji priručnik za monowheel

Osim voditelja tima i inženjera Anuja Thakara, trenutni temeljni tim projekta Duke Monowheel čine inženjeri Carlo Lindner i Ahmed Ahmed-Fouad te vodeći snimatelj Fran Romano.

Najvidljivije dijelove na vozilu, iako su ih konceptualizirali svi članovi tima, dizajnirao je Lindner. Ahmed-Fouad je "majstor brzih, fantastičnih rješenja naizgled nepremostivih problema", kaže nam Thakkar.

Konačno, Fran Romano također ima inženjersko predznanje i bio je neprocjenjiv u pronalaženju osnovnog uzroka problema - "[ostali] dolaze s teorijskim problemom, a ja jednostavno nalazim onaj očigledan", kaže Romano.

Vožnja je bila neprocjenjivo iskustvo, Linder kaže: "Započeli smo s projektom monowheel-a kao način da primijenimo vještine stečene na nastavi na nov i izazovan problem i izgradimo svoje praktično iskustvo", objašnjava. „Ne postoji priručnik za izradu monokotača; zahtijeva puno kreativnosti, a to nam je bio sjajan način učenja. "

Što slijedi za Duke Monowheel Team?

Thakkar se slaže s Lindnerovom ocjenom: "Bila je to fantastična prilika za članove našeg tima da stvore naše inženjersko iskustvo", objašnjava.

Ispada da tvrtke prepoznaju vještine potrebne za pokretanje takvog vozila: članovi tima angažirani su u Audiju, SpaceXu, Tesli, Exxonu i Neuralinku.

Dok je prvotni pokušaj svjetskog rekorda bio zakazan za travanj, COVID-19 zaustavio je napredak nekoliko mjeseci. Tim se planira vratiti na svoj pokušaj svjetskog rekorda kasnije 2020. godine, jer se ograničenja socijalnog udaljavanja postupno ublažavaju.

Napomena urednika 29/06/20: Članak je ažuriran kako bi se pojasnilo da je Guinnessov svjetski rekord koji tim pokušava pokušati posebno namijenjen najbržem svjetskom električnom monokotu - iako tim ima za cilj i postizanje ukupnog rekorda.


Gledaj video: WAGO 222 - The flexible all-rounder (Kolovoz 2022).