Vozila

Novi Porsche Cayenne najbrži je i najsnažniji Cayenne svih vremena s poprečnom dinamikom

Novi Porsche Cayenne najbrži je i najsnažniji Cayenne svih vremena s poprečnom dinamikom


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Novi Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid remek-djelo je automobila i nudi novu dimenziju poprečnih dinamičkih mogućnosti. To je ujedno i najbrži i najsnažniji Cayenne svih vremena. Kako uzbudljivo...

POVEZANO: PORSCHE OTKRIVA SVE ELEKTRIČNI SPORTSKI AUTOMOBIL TAYCAN 4S NA ULAZNOJ NIVO

"Skupili smo i usavršili sve svoje dosadašnje iskustvo u novom Cayenneu", rekao je u izjavi Karl Heeß, vođa projekta SUV Model Line SUV u Porscheu.

Automobil može ubrzati od 0 do 100 kmh u 3,8 sekundi, postižući najveću brzinu od 295 kmh, a ima sistemski izlaz od 500 kW. Ali to nije sve. Zahvaljujući raznim prilagodljivim sustavima, može vrlo brzo upravljati, omogućujući automobilu da se prilagodi bilo kojoj situaciji u vožnji.

Sadrži Porsche Traction Management (PTM), Porsche Active Suspension Management (PASM), Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) i Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). PTM kontrolira raspodjelu pogonske snage između prednje i stražnje osovine, PASM regulira silu amortizera za svaki kotač, PDCC osigurava da SUV ostane vodoravan. PTV Plus podržava upravljanje s ciljanim intervencijama kočenja, a PCCB osigurava vrhunske performanse kočenja.

"Kada vozite Cayenne Turbo S E-Hybrid, mislite da sjedite u klasičnom sportskom automobilu", rekao je Heeß. SUV ima i opcionalno upravljanje stražnjom osovinom. To smanjuje krug okretanja od12.1 do 11,5 metara upravljanjem za tri stupnja.

Ako vam to nije dovoljno, Porsche je također ubacio ove statistike:

45.5%
Od težine vozila na Cayenne Turbo S E-Hybrid počiva na stražnjoj osovini. Raspodjela je još uravnoteženija, što pogoduje bočnoj dinamici.

245 do 162 mm
Od tla se pružaju trokomorni zračni ovjes. Zajedno s Porscheovim aktivnim ovjesom ovjesa (PASM), tvrdoća i visina šasije prilagođavaju se tlu i situaciji.

50%
je ušteda težine na kočnim diskovima zahvaljujući Porscheovim keramičkim kompozitnim kočnicama (PCCB).


Gledaj video: 2020 Porsche Cayenne Coupe E-Hybrid 462 hp - Visual Review (Veljača 2023).