Vazduhoplovstvo

Odgovornost Boeinga prikrivena tijekom istrage sudara Turkish Airlinesa iz 2009. godine, pronalazi novo izvješće

Odgovornost Boeinga prikrivena tijekom istrage sudara Turkish Airlinesa iz 2009. godine, pronalazi novo izvješće


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Pad leta Turkish Airlinesa iz 2009. godine, 1951. godine, kada je pokušao sletjeti u amsterdamsku zračnu luku Schipol, jezivo je nalikovao dvama padovima zrakoplova Boeing 737 Max iz 2019. godine u kojima je poginulo 346 ljudi.

Desetljeće dijeli incident iz Amsterdama 2009. od događaja iz Etiopije i Indonezije 2019. godine. Međutim, isti problem pojavio se u sva tri pada Boeinga 737 Max: kvar jednog senzora koji je doveo do računalnih pogrešaka.

TheNew York Timesje prvi objavio ova otkrića.

POVEZANO: BOEING 737 MAX DOSTAVLJA 10 DODATNIH NALOGA ZA RAVNINU SUNEXPRESS-u

Boeing nije upozorio pilote na probleme

Stručnjak za zrakoplovnu sigurnost Sidney Dekker, kojeg je naručio nizozemski Odbor za sigurnost, rekao je da prva nesreća Boeinga 737 2009. "predstavlja takav sentinel događaj koji nikada nije shvaćen ozbiljno". Dekker za ove događaje upire prst ravno u Boeing, koji je i sam uperio prst u pilote srušenih aviona.

Stručna studija koja nikada nije objavljena u javnosti otkrila je da je Boeing snosio značajnu odgovornost za smrtonosnu nesreću 737. godine. Naš pregled dokaza otkriva zapanjujuće paralele s nedavnim padovima 737 Maxa. https://t.co/ajEkhSsDPJ

- The New York Times (@nytimes) 20. siječnja 2020

Boeing je pokušao skrenuti pozornost s vlastitih "nedostataka u dizajnu", a njihove odgovornosti zbog smrtonosne nesreće bile su zakopane.

Let Turkish Airlinesa 2009. - u zrakoplovu Boeing koji je bio prethodnik zrakoplova Boeing 737 Max - srušio se prilikom pokušaja slijetanja u Amsterdamu, usmrtivši devet od 128 putnika na njemu. Pad bi mogao biti i gori da treći pilot nije bivši časnik turskog ratnog zrakoplovstva, navikao je letjeti pod pritiskom i teškim uvjetima.

Dekkerova opsežna studija o tom pitanju nikada nije objavljena u javnosti.

"U nesrećama 2009. i Maxu, na primjer, neuspjeh jednog senzora prouzročio je prekid paljenja sustava, s katastrofalnim rezultatima, a Boeing nije pružio pilotima informacije koje su im mogle pomoći da reagiraju na kvar." https://t.co/Gjq7Zj1Lsh

- SchipholWatch (@SchipholWatch) 20. siječnja 2020

Drugi nizozemski istražitelji krivili su pilote koji upravljaju zrakoplovom jer nisu pravilno reagirali kad se zapravo radilo o automatiziranom kvaru sustava, zajedno s neispravnim procjenama sigurnosti i dizajnerskim mogućnostima Boeinga što je značilo da se avion srušio.

Ispostavilo se da Boeing nije pružio pilotima koji upravljaju zrakoplovom dovoljno informacija da reagiraju na kvar, ako se dogodi, prema Dekkerovoj studiji.

Nizozemski odbor za sigurnost odlučio je ne dijeliti Dekkerovu istragu nakon što su im se obratili službenici Boeinga i savezni službenici za sigurnost.

Nažalost, ovi nalazi iz 2009. previše su slični dvama padovima Boeinga 737 Max iz 2019. godine.

Shawn Pruchniki, profesor sa Sveučilišta Ohio, koji ima iskustva u istrazi incidenata, rekao je za Times: "Zaista je lako kriviti to za mrtve pilote i reći da to nema nikakve veze s našim nepropisno dizajniranim sustavom. To postaje frustrirajuće jer stalno imamo iste vrste nesreća ".


Gledaj video: Turkish Airlines BUSINESS CLASS! Pandemic Flights Between IST and ATL. 787 Dreamliner (Rujan 2022).


Komentari:

  1. Yocage

    Možda

  2. Osburn

    Po mom mišljenju. Vaše mišljenje pogrešno.

  3. Kimo

    Ja se pridružujem. Dakle, to se događa. We will examine this question.

  4. Jeremy

    Sukladan je, vrlo koristan komad

  5. Xenophon

    Hvala hvala

  6. Dijinn

    glupo ludilo!!! super

  7. Ambros

    Mislim da je u krivu. Siguran sam. Predlažem da se o tome raspravlja. Pisite mi na PM.

  8. Gregos

    Not a bad post, but a lot too much.



Napišite poruku