Industrija

3. Bosforski most: najširi svjetski

3. Bosforski most: najširi svjetski


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

"Gradimo najbolji i najširi viseći most na svijetu" -Teddy Hwang (inženjer projekta)

[Izvor slike: ICA]

Jedan od najljepših i najimpresivnijih mostova na svijetu privodi se kraju. Most Yavuz Sultan Selim, inače poznat i kao 3. Bosforski most, nazvat će se najširi most na svijetu, među mnogim drugim naslovima. Projekt se nalazi sjeverno od dva druga mosta u Istanbulu u Turskoj, dajući mostu svoje ime. Put će obuhvaćati jaz između Europe i Azije preko prirodnog Bosporskog tjesnaca. Inženjeri su osmislili most za nošenje 4 trake autocestovnog prometa kao i a brza željeznička pruga u svakom smjeru. Izgradnja je započela u svibnju 2013. s procijenjenim proračunom od 2,5 milijardi dolara USD

Izgradnja glavnih potpornih kula[Izvor slike: ICA]

Most će također biti 8. najduži viseći most u svijetu, ukupne duljine od 2164 metra i najduži viseći most koji nosi željezničku prugu. Međutim, širina kolnika najupečatljivija je značajka ove megastrukture. Ispostavilo se da 4 prometne trake i 2 željezničke linije zahtijevaju puno prostora, 58,4 metara točnije. To možda ne zvuči puno, ali da se stavi u perspektivu, most Golden Gate dolazi otprilike upola manji, 28 metara. Autocesta Marmara spojit će se na ovaj most produžujući duljinu kolnika na 260 km.

[Izvor slike: ICA]

Izvorno je projekt imao datum završetka krajem 2015. godine, ali je zbog nepredviđenih problema rok pomaknut natrag do prva polovina 2016. Priča se da radnici mogu hodati preko konstrukcije palube mosta, dok se ostatak potpore dovršava. Skele koje su radnici koristili za stvaranje dva tornja i na europskoj i na azijskoj strani još uvijek se dekonstruiraju. Dana 5. travnja 2014. godine, ova skela izazvala je smrtonosnu nesreću, ubivši 3 i ozlijedivši jednog. Unatoč ovoj tragičnoj pojavi, gradnja se nastavila ažuriranim vremenskim okvirom projekta. Dubinski video vremenski slijed procesa gradnje može se vidjeti u nastavku.

Svaki od betonskih tornjeva doseže malo više300 metara (990 ft) s tim da je europska strana bila nešto viša na 322 metra (1050 ft). Možda najnevjerovatnije značajke građevine nisu njezino inženjerstvo, već arhitektura. Mnogi novu strukturu proglašavaju jednim od najljepših mostova svih vremena.

Skele na glavnom tornju tijekom gradnje[Izvor slike:ICA]

Tisuće zaposlenika iz Europe i Azije danonoćno rade na završetku gradnje ove veličanstvene građevine. Po završetku, povećane mogućnosti protoka prometa mosta Yavuz Sultan Selim ublažit će zagušenja s druga dva mosta koji prelaze Bospor. Najnovija ažuriranja konstrukcije mosta pokazuju posljednje postavljanje brodske podnice na svoje mjesto, kao i završne radove na glavnom ovjesnom kablu.

[Izvor slike: ICA]


Gledaj video: Dramatic video of Clelia II Antarctic cruise ship slammed by giant waves (Prosinac 2022).