We are searching data for your request:
Upon completion, a link will appear to access the found materials.
Možda ste se pitali zašto automobili Formule 1 imaju toliko gumba na upravljaču i ako ste već znali, evo prilike da provjerite upravljač za nadolazeću sezonu. Mercedes je upravo otkrio svoj dizajn upravljača novih automobila i objasnio promjene napravljene u prethodnim sezonama.
[Izvor slike: mercedes]
The OLED zaslon novo je u ovoj sezoni i omogućava vozaču da vidi veći broj informacija u puno dostupnijem formatu - prethodnih godina imao je LED zaslon sličan starim kalkulatorima. Vozač ga u potpunosti može konfigurirati da prikaže ono što žele, a također omogućuje timu da vozača obavijesti o svemu što treba odmah znati, zajedno s dostupnim radio kontaktom.
Dizajn je kompaktniji nego prije, a što je još važnije, lakši je - svaki kilogram je važan u najnaprednijim trkaćim serijama na svijetu. Korištenje servo upravljanog upravljanja omogućuje malu veličinu upravljača smanjenjem količine sile koju treba prenijeti sam kotač. Uređaj će se instalirati prema osobnim željama vozača, poput prostora za volanom, oblikovanih ručki i boja gumba.
Kotač traje oko 6 tjedana proizvođaču od početka do kraja i potrebno 24 radna sata servisiranja između utrka. Mercedes će na svaku utrku uzimati tri kotača po vozaču koji će biti 'modificirani kako bi odgovarali različitim postavkama ili preferencijama tijekom cijele godine'.
Ispod je Mercedesov vodič za značajke upravljača za 2014. godinu:
Svjetla
Lijevo i desno svjetlo (FIA standard za crvenu zastavu, žutu zastavu, plavu zastavu) Gornja svjetla (podesiva, ali obično se koriste kao svjetla za mjenjač)
Rotacijski prekidači
Na kotaču je ukupno devet okretnih prekidača. Tri su rotacijska brojčanika, dok je preostalih šest konfigurirano kao kotačići s velikim palcem. Potonji omogućuju vozaču da mijenja postavke bez skidanja ruke s volana.
Rotacijski birači
Izbornik Rotacijski (srednji) - omogućuje do 15 različitih rotacijskih prekidača da mogu mijenjati više konfiguracija na jednom mjestu, uključujući prekidače za gume za prilagodbu različitim smjesama, na primjer
HPP rotacijski (desno) - Koristi se za upravljanje velikim brojem postavki pogonske jedinice, poput upravljanja energijom tijekom utrke ili postavki MGU-K
Rotacijska strategija (lijevo) - omogućuje prilagođavanje postavki strategije tijekom sesije, uključujući način na koji se energija obnavlja / raspoređuje, na primjer
Palčići
Desni palčani kotači koriste se za diferencijalno podešavanje za promjenu momenta zaključavanja u različitim fazama zavoja: srednji, ulazni i brzi. Lijevi palčni kotači koriste se kao postavke kočnica i za kočionu ravnotežu i za kočenje motorom: podešavanje karta pedala i ostale postavke
Gumbi
BB- / BB + - Upravljanje kočenjem po žici (podešavanje ravnoteže kočnice prema dolje / gore) OT - Gumb 'pretjecanja'
N - Neutralno
+10 / +1 - Višenamjenski prekidači, smješteni u optimalnom položajuRadio - Aktivirao je vozača da projektira radio
DRS - rukuje poklopcem DRS
Ograničnik - uključuje ograničivač pit staze
Oznaka - Koristi se za prepoznavanje točke interesa u podacima prema uputama vozača
PC / R - Potvrđuje ulazak u jamu slanjem automatskog upozorenja u garažu. To omogućuje posadi da se pripremi za dolazak automobila, bez obzira je li na radiju naznačeno da vozač ulazi
Jedan od tehnički najsloženijih dijelova automobila Formule 1 je spojnica između upravljača i samog automobila, jer on mora biti u stanju nositi se sa silama upravljanja, a istovremeno osigurati električne veze između kotača i automobila. Povrh svega, FIA zahtijeva da vozač može u potpunosti izaći iz automobila u roku od 5 sekundi.
