Vozila

Motocikl s prednjim pogonom

Motocikl s prednjim pogonom


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Kao što svi znamo, u većini sadašnjih motocikala snaga motora prenosi se na stražnji kotač kroz lanac. Godine 1935. skupina od pet njemačkih inženjera po imenu Killinger und Freund iz Münchena započela je nadogradnju i modifikaciju modela koji je pobijedio na mnogim moto trkama dvadesetih godina prošlog stoljeća. Grupa je radila tri godine na projektu. Zapremnina motora ostala je ista kao kod Megole na 600 kubika, ali bila je puno lakša i pojednostavljena od standardnog motocikla od 100 kubika tog vremena. Prednji kotač s motorom iznutra imao je kombiniranu težinu od 50 kg.

[Izvor slike: Wikimedia]

Motocikl je imao dvotaktni motor s tri cilindra ugrađena u prednji kotač, mjenjač i kvačilo. Aerodinamika je bila prvi prioritet tima koji je želio da svi pokretni dijelovi budu zaštićeni od prljavštine i pokriveni, te elegantan stil, a ova preinaka nudi udobniji prednji i stražnji ovjes.

Killinger und Freund Motorrad (motocikl) prvi je put vožen nakon ispitivanja motora na postolju. Njegova ukupna težina bila je 135 kg (297 lb). Ovaj dizajn bio je namijenjen civilnoj proizvodnji, ali početak Drugog svjetskog rata otkazao je te planove. Američki je vojski jedan motocikl otkrio u proljeće 1945. godine u njemačkoj vojnoj postaji, ali nije poznato je li ovo izvorni prototip ili drugi Killinger und Freund Motorrad. Mjesto tog zarobljenog vozila nije poznato.


Gledaj video: New Audi Q4 Sportback e-tron concept - INTERIOR (Veljača 2023).